ТО катушек (Страница 39 из 41)

у каждого опытного слесаря всегда есть в наличии различный специнструмент для выжимки ..для снятия..для..
У каждого обычного механика всегда есть набор шайб для удаления или регулирования люфтов.. подшипничков  и т.д.
Да и набор различных фирменных масел  и силикона у них всегда есть в наличии  в отличии от профессиональных мастеров занимающихся ТО катушек....
Не забудьте  навсякий случай припасти баксов 150.... если вдруг ломанётся дужка или нечаянно погнётся вал ...
Лучше сразу отнести 16-тый сертейт -для того чтоб понятно было и наглядно..
один раз...кому отдать на ТО в следующий раз.

ну да ..ну да...
никому не не пожелаю заполучить такую б.у . катушку после ремонта .. если вдруг продать надумаете...
про мастеров по то в Краснодаре я не интересовался вообще-мне это не к чему...
катушек сам перебрал не мало и конструкции знаю...

Полностью согласен. По крайней мере, любой чел. с тех. образованием должен это делать без особого труда. Тем более, в современных катушках (ведущих производителей) все делается для сборки по принципу "на дурака"  - есть такой принцип у профессиональных конструкторов и технологов, когда конструкция проектируется так, что бы она собиралась/разбиралась без дополнительной настройки.

Простите, но как Вы определили, что jimny обычный механик и опытный слесарь?
Человек задал вопрос, если у Вас на него ответа нет, зачем ему давать информацию, в которой он не нуждается?

Живу не в Краснодаре ..но методом тыка нашёл адрес

http://master-fish.com/servis-i-remont-snastey.php
думаю можно узнать позвонив или доехав если есть возможность..
пс...желательно знать номер интересующей детали по сервисной книжке..

с ув.

Юрий!Как можно говорить ,что на дурака.Ты же сам говорил,что приносят разобраные с "Помогите".Купивший катушку за 400$ это не каждый второй спиннингист,но и не каждый второй кто может дать ей обслуживание и ремонт.

BARABAS
Вы не заморачивайтесь на этих и им подобных товарищах, бессмысленно. Количество пишущих реально по делу пользователей благодаря им будет только падать.

Всем.
Приведенный ролик Максима действительно показывает некоторые нюансы разборки. Они есть и внесены в конструктив именно за тем, чтобы стимулировать продажи и работы сервиса, ну, отчасти, вызваны другими причинами, чисто технического плана. Если угодно, я могу их назвать, Макс об этом слова не сказал, сделав упор на неправильную разборку. Это те самые нюансы что приходят с опытом копания в различных механизмах.

Профиль jimny... А смысл того что в подписи? Этот же товарищ в этой же теме не так и давно СПРАШИВАЛ где, что, по чем и когда. Т.е. за достаточно короткое время он всем обзавелся, в том числе "хитрыми" знаниями, инструментами, смазками, и работает за деньги. Это плохо подтверждает мои слова что в рыболовных катушках нет ровно ничего сложного и их ремонт может освоить рукасто-головастый слесарь-механик? Да мне все равно совершенно кто он такой, просто его вопрос про краснодарских ТОшников действительно крайне странный и двусмысленный. Пусть уж появится и разъяснит что по чем...

Борский 52
Убедительно вас прошу мне не ТЫкать, и не пытаться найти в моих сообщениях какой-то бред, которого там и в помине не было. В теме есть ВСЕ, в том числе ответы "недовольных" моими советами товарищей. Продолжать разговор в таком духе просто не желаю, увольте.

Да, уж. Непонятно для чего 16 Certate сделали трудноразборным. Если хотели ограничить доступ к механизму, то мотивации нет никакой. Отсутствуют какие-либо сверхсекретные и сложные технические разработки. Забавная ситуация получается. Допустим, что купил я такую катушку и пришло время делать ей ТО. Свои катухи тоже сам перебирал. Не имея спецключа для снятия подшпульного узла, дальше не разобрать. Есть возможность обратиться к местному мастеру, который делает ТО рыболовным катушкам (замена смазки, регулировки, ремонт). К его работе претензий нет. Хотя никаких обучений у производителей катушек он не проходил. То есть, формально, не имеет право этим заниматься. Просто человек с правильными руками. Применяет смазки нужные и т. д. Но предположим, что и у него не окажется такой отмычки. Отправлять к официалам (кажется это в Москве)? Пересыл и время на всё это, с учётом цены за всё удовольствие... Катухер зачётный, но... Механизм элементарный, а до него не доберёшься.

Да ничего там страшного нет в том спецключе. Гайка круглая в подшпульном - алюминий с резьбой и прорезью под шлицы П-образной отвертки. Оная делается из стальной трубочки необходимого диаметра и все вы открутите. Зачем так сделали - все хотят денег заработать)) По факту, стабилизировали гайкой шплинт и весь узел, теперь шпуля меньше болтается.
Что касается нюансов разборки и именно такой конфигурации узлов. В части ролика - дужка полая с "раструбом"-конусом к ролику. Чтобы как-то закрепить в ней гайку необходима рама, которой в трубке попросту нет. Чтобы не увеличивать массу этой критичной крайней точки ротора, каркас внутри конуса сделан пластиковым, в него гайка и впрессована, естественно на ней накатка по борту от проворота. Узел критичен к нагрузкам, потому винт сажается на фиксатор с достаточно большим моментом страгивания. Сильно греть тоже нельзя, иначе пластик может поплыть. Убили кучку зайцев, но оставили такие "нюансы".
Пластиковая шестерня привода кулисы - не хочу называть ее "паразиткой" как все, это не правильно! Паразитной передачей и шестернями там и не пахнет, обычный редуктор с кулисой. Почему она стала пластиковой? Предохранитель от поломки каретки - ну как бы да, параллельно можно сэкономить на металле шестерни и каретки, заодно стимулировать сервис)) Однозначный плюс - уменьшение шумности узла, этого Макс вроде бы не отметил. Хотя, и старые бутерброд металл\епдм тоже были не шумными, но они то технологически сложнее, а значит дороже.
Почему винты корпуса посажены на сильный фиксатор? Дабы исключить их самопроизвольное отвинчивание после регулировки, ведь от их затяжки зависят напряжения корпуса катушки и точная юстировка ГП. Увы, выбрать самые лучшие точки для фиксации половинок не всегда получается, потому такие нюансы имеют место быть. Да и корпуса тоже утончают - хочется же получить довольно легкую катушку.
По мне так нововведения в виде магсиледа будут похуже чем обычный сальник, который, кстати, сверху подшипника гайки ротора таки оставили...

vadimich
Вы не пытайтесь читать между строк, я туда ровно никакого смысла не вкладываю. Если где-то не совсем ясно написанное - можно и уточнить, не правда ли? Мне вот не совсем ясен был посыл\вопрос jimny на эту тему, но он молчит...

Конструкторам виднее, но как по мне, то спорное техническое решение, сажать корпусные винты на резьбовой фиксатор. Хорошо, что хоть на синий. Могли бы сразу на красный, и я вот не уверен, что удалось бы вообще катушку разобрать, даже с применением фена. У меня не было ни разу случая самопроизвольного ослабления корпусных винтов. У знакомых спиннингистов тоже. Да и с чего бы они выкрутились.

А вот у меня однажды на Винкише раскрутился узел ролика лесоукладывателя.
Хорошо что это случилось при сборке в багажнике машины.
После этого посадил его снова на фиксатор.

Видел я этот ролик. Корпус там, действительно... Даже не знаю, какие слова подобрать. Вот главная пара - это да! Получается так, что свои конструкторские нововведения, разработчики катушек компенсируют резьбовым фиксатором. Что же будет дальше? Наверно корпус начнут склеивать суперклеем. Надеюсь догадаются хотя бы водостойкий применить.